Trängseln i hamnarna borde lätta nästa år eftersom nya containerfartyg levereras och avlastarnas efterfrågan sjunker från pandemihöjder, men det räcker inte för att återställa de globala försörjningskedjans flöden till nivåer före coronaviruset, enligt chefen för fraktavdelningen på en av de världens största rederier.
Vd:n för DHL Global Freight Tim Scharwath sa: Det kommer att finnas en viss lättnad 2023, men det går inte tillbaka till 2019. Jag tror inte att vi kommer att gå tillbaka till den tidigare statusen med överkapacitet till mycket låga priser.Infrastruktur, särskilt i USA, kommer inte att vända över en natt eftersom infrastruktur tar lång tid att bygga.
National Retail Federation sa på onsdagen att amerikanska hamnar rustar sig för en ökning av importen under de kommande månaderna, med leveranser som förväntas närma sig den högsta nivån på 2,34 miljoner 20-fotscontainrar i mars.
Förra året orsakade coronavirus-pandemin och relaterade restriktioner brist på arbetare och lastbilschaufförer i flera stora hamnar runt om i världen, vilket bromsade flödet av gods in och ut från lastcentra och pressade containerfraktpriserna till rekordhöga nivåer.Fraktkostnaderna från Kina till Los Angeles ökade mer än åtta gånger till 12 424 USD i september från slutet av 2019.
Scharwath varnade för att trängseln förvärrades i stora europeiska hamnar som Hamburg och Rotterdam när fler fartyg anländer från Asien, och att en strejk från sydkoreanska lastbilschaufförer skulle belasta leveranskedjan.
Posttid: 15 juni 2022